“换道先行”,中国汽车机不可失(品牌论)

2019-06-21 19:00 来源:奇发娱乐

  奇发娱乐:中国市场巨大,利润丰厚,欢迎外资企业前来发展,但前提是必须遵守中国的法律法规,遵守市场规则和契约精神,不能出于非商业目的对中国企业实施封锁或断供,不能损害中国消费者的正当权益。只有这样,外资企业才会在中国迎来广阔的发展机遇。(国际锐评评论员)责任编辑:王婧

  专家表示,我国海洋经济发展正在从规模速度型向质量效益型转变,海洋产业投资也有望迎来新一轮热潮。组建国有投资企业、产业创投基金等多元化的海洋产业投资布局已经浮现。

“换道先行”,中国汽车机不可失(品牌论)

  “中俄同为安理会常任理事国,有责任和义务维护全球战略稳定。

  今年以来,面对复杂多变的国内外形势,经济高质量发展持续进行,供求结构性矛盾明显改善,经济增速逐渐企稳,经济发展质量和效益明显提升,韧性和可持续性显著增强,同时,国内消费市场持续活跃,今年上半年最终消费支出对GDP增长的贡献率已提高到78%。这样的经济发展势头对股票市场的正面支持作用,不言而喻。  股市调整已近尾声,在各种有利因素支持下,中国股市已经开始孕育走出背离的力量,从长期角度看,股市必将同步于经济发展的脚步。当前中国经济正向高质量发展迈进,一个稳定的金融市场环境必不可少,中国股市也一定会进入一个更为健康、成熟的运行模式。

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  设计作品或夸张,或浪漫,或怪诞,或繁复,充分展现了当今东西方服饰文化博弈交融下的服装设计风格,流露出设计师们对服装、艺术、时尚、人文在设计的时代性感悟与思考。人民网北京5月16日电(记者李昉)5月15日下午,长春大学旅游学院2019届服装与服饰设计专业毕业作品亮相大学生国际时装周,作品作品以时尚、前卫、夸张的角度来表达设计思想,进行美学与艺术的探索。

  奇发娱乐:提案是政协委员和政协组织履行职责最基本、最重要的一种途径和方式。  [西部情缘]:请问嘉宾:政协提案是不是应该多关注抓民生、抓经济方面的东西?  【邵鸿】:毫无疑问,政协委员的提案应该多关注民生和经济。事实上,每次政协大会委员们所提出的提案比重最大的也就集中在民生和经济方面,比如说“三农”问题、深化经济体制改革、应对国际金融危机、环境保护与可持续发展的问题、医疗教育住房以及社会保障等有关问题。当然政协委员们关注的并不仅仅在民生和经济方面。  [tea3000]:嘉宾,我们网民对提案委员会的工作职能不是很了解,一名政协委员的提案流程是怎样的,政协的提案对政府和人大有什么影响,能介绍一下吗?  【邵鸿】:这个分三个问题来讲,一是提案委员会的工作职能。

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  过去几年,德国、法国、英国、印度等国先后宣布最迟至2040年,境内将全面禁止销售燃油汽车。

随着这份名单不断扩容,越来越多的人开始承认:新能源汽车大潮已经到来。

  在新能源汽车领域,中国是布局最早、下力气最多的国家之一。 对于中国来说,发力新能源汽车至少有以下几方面的考量。

  国家能源安全。 中国的能源结构是“煤多油少”,石油自给率不高。

2017年,中国超过美国,成为世界最大石油进口国,且进口部分占全年石油消费量的75%左右。

汽车燃油是石油消费的“大头”,高速发展的中国经济势必带来日益增长的汽车保有量,未来仅汽车燃油这一项,就将创造出中国对进口石油的巨大需求。 在国际局势风云变幻的今天,大力发展新能源汽车,可以降低对进口石油的依赖,有利于国家能源安全。

  生态环境保护。

燃油汽车的尾气中有各类污染物和温室气体。 汽车尾气被科学家认为是温室效应加剧、雾霾污染频发的原因之一。

尽管各国一再推广清洁汽油、提高机动车污染物排放标准,但污染仍不可避免,只是数量多少的问题。 而新能源汽车基本可以实现“零排放”,对生态环境保护无疑更加有利。   产业赶超机遇。

在燃油车时代,发动机+变速箱是燃油车核心技术。

从第二次工业革命开始,发达国家已拥有上百年的技术积累,形成了极高的专利壁垒,后发国家很难轻易突破,中国本土车企多年来就受困于“变速箱壁垒”。 然而,技术轨道的变更,也带来了游戏规则的改变。

电动车时代,变速箱成了可有可无的东西,电池+电动机+电控系统是能否造好一辆汽车的关键。 忽如一夜春风来,中国汽车工业得以在一个同发达国家相差不远的赛道上重新起跑,看到了“弯道超车”甚至“换道先行”的机遇。

  大环境向好,大方向明确,剩下的路就要靠企业自己奋斗了。 近年来,在国家政策的大力支持下,中国一批本土新能源车企强势崛起。

它们基本可以分为两类:第一类是传统车企切入新能源“战场”,比如比亚迪、北汽、吉利等企业;第二类是由互联网企业转型而来的“造车新势力”,比如蔚来、威马、小鹏等公司。 但无论哪种类型的企业,想要在新能源汽车的大潮中安身立命,最终还要回到核心技术上来。   比亚迪在国内国际两个市场上的快速发展也证明了这一点。 比亚迪以电池行业起家,在电池领域具备100%的自主研发、设计和生产能力。 因此,当电动车时代到来、动力电池成为汽车制造的核心技术时,比亚迪20多年的技术积累得以释放。 今年1月,比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目获得“国家科学技术进步奖”二等奖。 比亚迪创始人王传福说自己有一个“技术鱼池”,需要的时候,就捞一条出来。 “技术鱼池”带来了产品优势,行销海外的比亚迪电动巴士等产品,都是这个池塘里的“大鱼”。

  如今,中国新能源汽车产业也来到了十字路口。

一方面国家补贴进行调整,新能源车企的产销要从政策驱动转向市场驱动;另一方面,特斯拉等国外新能源车企开始“登陆”中国,市场竞争加剧。 这就更加需要中国本土新能源车企练好内功,聚焦核心技术,提升产品质量。 相信在经历过市场“三昧真火”的考验后,那些真正的金子依然能够闪亮。

(韩维正)(责编:鄂智超、李昉)。

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